A targonca alkatrészeinek szerkezeti jellemzők alapján történő azonosítása az egyes funkcionális modulok összetételének, elrendezésének és morfológiai jellemzőinek megértésében múlik. Az alkatrész beépítési helyének, csatlakozási módjának, mozgáslogikájának és szerkezeti felépítésének megfigyelésével gyorsan és pontosan azonosítható a komponens azonosítása és funkciója.
Kezdve az átfogó szerkezeti felosztással
A targoncák moduláris felépítésűek, amelyek öt fő rendszerre oszthatók: erőegység, emelőszerkezet, kerekes alváz, karosszéria-rendszer és vezérlőrendszer. A komponensek azonosításakor először keresse meg a rendszert, amelyhez tartozik, majd finomítsa az azonosítást bizonyos összetevőkre.
Rendszer-a-rendszerazonosítási módszer szerint
Tápegység azonosítása
Belső égésű targoncamotor: Hátul található, tartalmaz egy szívócsövet, kipufogócsövet, hűtőt és üzemanyagtartályt. Kompakt formájú és lendkerékkel rendelkezik, amely az erőátviteli rendszerhez kapcsolódik.
Elektromos targoncaakkumulátor: Nagy téglalap alakú szerkezet, amely a jármű hátulja alatt helyezkedik el, szabad elektródákkal. Ellensúlyként is funkcionál, és az elektromos targonca modell jelentős mutatója.
Elektromos motor:
Kis méretű és jól{0}}tömített, jellemzően a meghajtó tengely vagy a hidraulikus szivattyú közelében van felszerelve; a csatlakozó kábel jól látható.
Az emelőszerkezet azonosítása:
Árboc: Függőlegesen a jármű karosszériájának elején, két egymásba ágyazott acélkeretből áll, görgőkkel és vezetősínekkel felszerelve; ez a fő csatorna az áruk emeléséhez és süllyesztéséhez.
Dupla-Stage Mast: Általában a közönséges targoncákban található; az emelési magasság magasabb, mint a jármű karosszériája.
Triple{0}}Stage Mast: Magas-magas mozgástérrel végzett műveletekhez; szerkezete összetettebb, a vizuális hierarchia pedig jobban megkülönböztethető.
Villák: A fém villakarok elölről nyúlnak ki, távolságuk állítható, gyakran csúszásgátló szerkezetű-; ezek azok az alkatrészek, amelyek közvetlenül érintkeznek az áruval.
Emelőhengerek: Függőlegesen az árboc mindkét oldalára vagy közepére szerelve; a dugattyúrúd a belső árbochoz csatlakozik; ezek a hidraulikus teljesítmény működtetői.
Billenőhengerek: Vízszintesen az árboc mögött helyezkednek el; szabályozzák az árboc dőlésszögét, biztosítva a szállítás biztonságát.
Kerék alváz azonosítás
Hajtókerekek: Általában nagyobb méretű első kerekek, amelyek a sebességváltóhoz vagy a hidraulikus motorhoz vannak csatlakoztatva, és a fő teljesítményt hordozzák.
Kormánykerekek: Többnyire hátsó kerekek, összekötő rudak segítségével a kormánykerékhez kapcsolva, rugalmas kormányzást biztosítva.
Fékrendszer: Dob- vagy tárcsafékek vannak beépítve a kerékagyak belsejébe; a rögzítőfékek gyakran rugós{0}}reteszelő szerkezetet használnak.
Erőátviteli rendszer:
Nyomatékátalakító: tárcsa{0}}formájú, amely összeköti a motort és a sebességváltót az automatikus nyomatékátalakítás érdekében.
Hidrosztatikus szivattyú és motor: zárt hidraulikus egység, mechanikus sebességváltó nélkül, csendesen működik, általában a csúcskategóriás{0}}modellekben.
